{"id":5,"date":"2020-01-13T11:17:52","date_gmt":"2020-01-13T11:17:52","guid":{"rendered":"https:\/\/demosites.io\/web-agency-gb\/?page_id=5"},"modified":"2025-06-05T10:11:50","modified_gmt":"2025-06-05T08:11:50","slug":"15c42-web-agency-gb-home","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.digiautofab.de\/","title":{"rendered":"HOME"},"content":{"rendered":"\n
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Digitaler End-To-End Workflow in der additiven Serienfertigung <\/strong><\/h1>\n\n\n\n

DigiAutoFab plant die automatisierte Optimierung des vernetzten digitalen Produktentstehungsprozesses mit Schwerpunkt auf kunststoff-basierter additiver Fertigung in der Automobilindustrie unter Ber\u00fccksichtigung der starken Kunden-Lieferanten-Beziehungen<\/p>\n\n\n\n

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Wer wir sind<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Praxisnah<\/h3>\n\n\n\n

Die Arbeiten in DigiAutoFab orientieren
sich an zwei konkreten Anwendungsf\u00e4llen
unserer Industriepartner<\/p>\n\n\n\n

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Kompetent<\/h3>\n\n\n\n

Das Konsortium von DigiAutoFab vereint Kompetenzen entlang des gesamten Produktenstehungsprozesses<\/p>\n\n\n\n

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Digital<\/h3>\n\n\n\n

Die digitale Prozesskette und der
entsprechende Informationsfluss wird in DigiAutoFab von Beginn an ber\u00fccksichtigt<\/p>\n\n\n\n

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Motivation und Problemstellung<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Die additive Fertigung (AF) ist in der gesamten Automobilbranche bereits seit Jahren ein fest etabliertes Instrument zur schnellen und wirtschaftlichen Herstellung von Prototypen und Musterbauteilen. Dabei wird die M\u00f6glichkeit genutzt, schnell und werkzeuglos erste Anschauungs- und geometrische Muster aus Kunststoff herzustellen.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

Durch die wachs<\/span>enden M\u00f6glichkeiten der AF vor allem im Bereich des Pulverbettschmelzverfahrens mit Lasern wird eine verbreiterte Werkstoffpalette zug\u00e4nglich und durch die verbesserten mechanischen Eigenschaften der gefertigten Bauteile k\u00f6nnen auch Funktionsmuster hergestellt werden<\/mark>.<\/p>\n\n\n\n

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Projektziel<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Das Vorhaben DigiAutoFab<\/strong> verfolgt folgende Ziele:<\/mark><\/p>\n\n\n\n

Nutzung additiv gefertigter Bauteile zur Erprobung und Validierung in Vorserienfahrzeugen, deren Eigenschaften sich direkt auf  Spritzgussbauteile \u00fcberf\u00fchren lassen.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

Nutzung der AF zur bedarfsgerechten Herstellung von Ersatzteilen, deren Funktionalit\u00e4t und Eigenschaften die Anforderungen erf\u00fcllen<\/mark>.<\/p>\n\n\n\n

Nutzung der AF als Serientechnologie in Varianten von Gro\u00dfserienfahrzeugen mit geringerer St\u00fcckzahl beziehungsweise unregelm\u00e4\u00dfiger Nachfrage.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

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Durchf\u00fchrung<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Zu Beginn steht die Integration von Sensoren in Produktionsanlagen, um Bauteil- und Prozesszust\u00e4nde zu \u00fcberwachen. Unter Anwendung von maschinellem Lernen wird Prozesswissen in trainierte Modelle \u00fcbertragen. <\/p>\n\n\n\n

Die Erstellung von digitalen Zwillingen ist entscheidend f\u00fcr die R\u00fcckverfolgbarkeit sowie Qualit\u00e4tssicherung und bildet die Grundlage f\u00fcr erste Optimierungsschleifen. Parallel werden Prozessparameter des PBF-LB\/P-Prozesses und der Nachbearbeitungsprozesse unter Einsatz von KI-Methoden optimiert.<\/p>\n\n\n\n

Neue Messverfahren werden entwickelt und in die Anlagen integriert, um erforderliche Inputgr\u00f6\u00dfen f\u00fcr die Parameteroptimierung bereitzustellen. Die Verwendung von In-Line Sensorik und die Anwendung offener Standards wie OPC-UA erm\u00f6glichen die prozesssichere Verarbeitung verschiedener Materialien und verhindern Lock-In-Effekte auf spezifische Anlagen und Sensoriken.<\/p>\n\n\n\n

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\u201eDas Lasersintern mit Kunststoffen (PBF\/LB-P) gibt es seit \u00fcber 30 Jahren, jedoch ist es bis jetzt noch keine etablierte, serientaugliche Fertigungstechnologie wie z.B. der Spritzguss. In DigiAutoFab haben wir uns zum Ziel gesetzt die Gesamtprozesskette zu digitalisieren und so richtungsweisende Anwendungsf\u00e4lle im Automobilbau zu erschlie\u00dfen.\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n

Martin Bayer, Projektkoordination<\/strong>
Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer<\/mark>
Leotech Rapid Prototyping und Werkzeugbau GmbH<\/mark><\/p>\n\n\n\n

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\u201eWir bei Porsche sehen gro\u00dfes Potenzial beim Lasersintern mit Kunststoffen und in der Digitalisierung der Prozesskette.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Deshalb engagieren wir uns in DigiAutoFab mit einem Anwendungsfall, der zum Ziel hat, additiv gefertigte, medienf\u00fchrende Bauteile in Vorserienfahrzeugen zu erproben und zu validieren.\u201c  Perspektivisch ist bei entsprechender Wirtschaftlichkeit auch ein Serieneinsatz vorstellbar.<\/mark><\/em><\/p>\n\n\n\n

Ralph Renz, Projektleiter Porsche<\/mark><\/strong>
Fachreferent f\u00fcr Technologie & Innovation
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Konzeptbau<\/mark><\/p>\n\n\n\n

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\u201eIm Zentrum f\u00fcr Additive Produktion forschen wir am Fraunhofer IPA intensiv an der material- und anwendungs\u00fcbergreifenden Weiterentwicklung additiver Verfahren f\u00fcr bessere industrielle Anwendbarkeit. In DigiAutoFab bringen wir unsere Erkenntnisse in zwei industriellen Anwendungsf\u00e4llen ein.”<\/em><\/p>\n\n\n\n

Patrick Springer, Technische<\/strong><\/mark> Projektleitung<\/strong>
Leiter F&E Additive Fertigung <\/mark>
Fraunhofer<\/mark> IPA<\/p>\n\n\n\n

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\u201eDie digitale Prozesskette und der verlustfreie Informationsfluss sind kritische Erfolgsfaktoren f\u00fcr alle Fertigungsprozesse. F\u00fcr die additive Fertigung gilt das insbesonders, da es sich um einen inh\u00e4rent digitalen Prozess handelt\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n

Nikolas Zimmermann, \u00d6ffentlichkeitsarbeit<\/strong><\/mark>
Leiter Digital Engineering <\/mark>
Fraunhofer<\/mark> IAO<\/p>\n\n\n\n

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Interesse mit uns am Thema zu arbeiten?<\/h2>\n\n\n\n

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KONTAKT<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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